我们都知道过度放电会损坏电池,所以最好多给电池充电一点

2019-08-14 03:41

大家都知道汽车用的铅酸电池经常因过度放电而损坏,但一些资深的汽车电工也会告诉你,这种电池也可能因过度充电而损坏。为什么在地球上接下来,老侯会告诉你原因。

首先,让我们看看汽车蓄电池的工作原理。

汽车常用的12V蓄电池由六个串联的单体电池组成,每个单体电池的额定电压为2V,充满时间为2.1V,由极板和极板组、分离器、电解质和外壳组成,蓄电池是化学电源,其充放电时效过程是一个可逆的化学反应,其工作原理如下:

蓄电池充电时,极板上的硫酸铅还原成氧化铅、金属铅和硫酸,其中氧化铅和金属铅沉积在极板上;放电时,硫酸铅和氧化铅在极板上反应生成硫酸铅,因此,当蓄电池充满电能时电池中的硫酸铅被还原成氧化铅、金属铅和硫酸。这时,电解液的密度达到最大值,如果我们继续充电会怎么样

如你所知,电能使水电解,产生氢气和氧气。铅酸电池也是如此。当硫酸铅不再吸收外部电时,与继续充满的电没有任何关系,所以我们玩电解水的游戏,电解水将水分解成氢和氧,并从电池外部逸出。这样,电解质中的水会越来越少,密度会越来越低。f电解液将继续升高,蓄电池温度也将升高。

如果电解液的密度太高,其流动性会变差,使蓄电池在充放电时电流受到很大的影响,如正常放电电流可达100安培,过充蓄电池放电电流可达70安培,另外由于含水量的降低,电解槽的数量也在减少,这将导致电池容量的减少,电池充电速度也会下降。外部故障是启动机无力且难以启动。因此,过度充电的电池也会受到损坏。

这种电池怎么修理其实很简单,只要加入蒸馏水(不要加电解质),水就可以稀释电解质,恢复其流动性。同时,电解质的数量也在增加。因此,它的放电速度和容量都会增加,电池会恢复正常,如果我们此时再充电,效果会更好。

如今许多车辆都使用免维护蓄电池。这些电池的特点是使用安全通风口,在通风室内安装氧化铝过滤器和钯催化剂,以防止内部硫酸蒸汽的排放,减少腐蚀,并使化学反应中产生的氢和氧重新组合,产生水,返回电解质。o电解液基本能保持,密度不变,一般不需要再充电,如果充电时间过长,会导致电池膨胀甚至开裂等故障,但现在充电器一般都有过充保护装置,当电压过高时,电源会自动工作。如果断开电源,通常充电故障很少。

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